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,台湾最早铁路遗迹,居然在中和还能看到。

【爱传媒特约记者赖御文报导】提到铁路,应该不会有人想到中和,究竟台湾铁路从来也没有经由中和。但事实却是,中和不只在清朝就曾经有过台湾最早期的铁路,而且最忧伤的是,至今还可以看到遗迹。

关于台湾铁路历史,一样平常纪录都以清朝的台湾首任巡抚刘铭传在1887年确立铁路商务总局铺设铁路为最先。不外台湾现代铁路的基础,是在日治时期才真正奠基,早先刘铭传铺设的铁路,厥后大多废弃没用。着实在刘铭传之前,台湾就有铁路,但不是给一样平常民众搭乘使用,而是用来运送煤矿。

现在可知台湾最早兴建的煤矿铁路,是清朝光绪二年、西元1876年建于基隆八斗子,为了运送煤矿的轻巧铁道,比起刘铭传铺设铁路早了九年。

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清朝时期,除了基隆八斗子,全台不少煤矿也都设有炭坑轻巧铁路,包罗中和牛埔区域的煤矿,凭证文献纪录,那时为了运煤而舖设的中和轻巧铁路,可以直达板桥,走的就是现在的板南路这个蹊径。牛埔煤矿产权厥后几经演变,才有益山煤矿。有些文献纪录只提到中和的煤矿是在日治时期的明治33年、西元1900年设定矿权,到了大正元年、西元1912年最先有产量。着实这是由于日治时期的纪录对照完整,然则事实上这里在清朝末年就已经有煤矿开采,而且还铺设了矿坑轻巧铁路。

许多人都不知道中和也曾经有过煤矿,而且尚有过轻巧铁路,这是由于纵然是小有着名度的益山煤矿,也早在半个世纪前就已经住手开采,轻巧铁路固然也疏弃已久。

摄影师阿杜先前走访全台矿坑拍摄时,发现在益山煤矿外尚有一小段残留的轻巧铁路遗迹。位于中和区的这段轻巧铁路,历史可以追溯至清朝末年,现在残留的铁轨看起来保留还算完好,不外已经有树根从上面盖过,可见年月相当久远,但不知道这段铁轨是厥后在日治时期或是民国时期更新,照样从清朝一直留存到现在。望见铁轨,可以借此想见炭坑轻巧铁路的情形。

摄影师阿杜的老家在基隆深澳,爷爷是因肺矽病去世的矿工,他感念爷爷的辛劳,起心动念制作走访矿坑的影片。

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