刚刚小鹏通过 OTA 正式推送了 Smart OS V2.6.0 公测版的软件,作为车主,每次看到有 OTA 更新心里除了激动,另有一种莫名的欣慰,就像自家孩子又长大了一岁的感受。

若是用九年义务教育来形容小鹏的 OTA 历史,这次 2.6.0 的更新就像从初中结业到高中一样,属于一个历史性的发展。

01

6 个新功效 + 13 点功效优化

这次小鹏的 OTA 一共增添 6 个新功效,并对 13 个细节举行了优化,由于后文的剖析里会对其中几个功效的意义睁开剖析,以是在这里先把本次 OTA 的所有内容做一个简朴的枚举,不感兴趣的同伙可以直接下拉到下一 Part。

6 个新功效

驾驶员状态平安监测(DSM)

停车场影象泊车(VPA)

智能远光灯(IHB)

NGP 状态下新增语音变道功效

NGP 状态下新增货车预警

NGP 状态下新增自动恢复功效

13 个功效优化

优化 NGP 状态下应对切入车辆的减速体验

提升 NGP 状态下限速更新的实时性

优化 NGP 状态下仪表的显示体验

优化 NGP 在部门场景下的平安性

优化 ACC 的 弯道能力

优化内置应用的所见即可说功效

优酷内应用支持所见即可说

优化小鹏音乐的使用体验

优化仪表显示内容

优化空调出风角度的影象

优化 Say HI 灯语

光剑模式支持日间点亮

支持气氛灯常亮

关于这次更新最重磅的一点,莫过于新增了停车场影象泊车功效,而且支持转弯、绕行、避让、会车等多个动作。

然则令我更惊喜的反而是智能远光灯和语音变道功效。

停车场影象泊车从功效性的角度来看,确实是新增了一项重磅的功效,然则这项功效早在 2020 年 P7 的上市宣布会上就已经对外宣布过。

以是这是一个小鹏在造车阶段就已经设计的功效,无论是硬件照样软件已经提前做好了结构,现在实现了也只不外是兑现昔时的答应,属于预期之内的器械。

然则智能远光灯和语音变道完全是预期之外的,虽然有许多车比 P7 更早推出智能远光灯功效,而语音变道功效在许多人眼中甚至是鸡肋的功效。

然则,恰恰是这些设计外的功效,才是真正体现一个车企 OTA 手艺实力的地方。

对照遗憾的是停止发稿前我的车还没有完成这次更新,以是这次文章的重点并不是这次 OTA 新增的功效体验若何,我更想借此时机俩聊聊聊 OTA 更新是若何实现的。

02

岂是你想 O 就能 O?

OTA 的看法在这里就不外多先容,通过网络发送一个安装包,实现软件的迭代更新,我们手机软件的更新、手机系统的更新即是 OTA 更新。

这个看法放到车上,最先泛起了一些混水摸鱼的车企。现在市面的 OTA 可以分为 SOTA(Software OTA 软件空中升级)和 FOTA(Firmware OTA 固件空中升级)。

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两者的本质区别在于系统对硬件调剂的能力。

支持 SOTA 的车型只能对车辆车机里的部门软件举行更新,也就是人人在车机上常用的导航音乐等功效,险些没有硬件调剂的能力。

人人可以明白为在一辆通俗的车上架了一个智能手机,手机里的软件可以实现 OTA 更新。

而 FOTA 固件升级才是真正意义上的整车 OTA,中央的处置器可以调剂车辆每一个硬件,好比可以实现电池治理系统的软件更新、动力系统的软件更新。

先做一个简朴的科普,现在市面上大多数车辆都搭载了数十个甚至上百个 ECU,每个 ECU 都认真着差其余功效,就像每个公司都有差其余部门,而 ECU 则是每个部门的主管,认真指挥治理每个员工。

公司越大、部门越多,意味着主管的数目也就越多。汽车上也同理,功效越多的车,ECU 的数目也越多。

为了深入领会 FOTA 和 SOTA 在架构上的区别,我借着媒体专访的时机,讨教了小鹏汽车互联网中央认真人、小鹏汽车副总裁纪宇,在他看来想要做到整车 OTA 必须实现「软硬连系」。

其中硬件上需要做到 2 点:

第一,车辆所有的 ECU 至少在储存上需要更大,例如一辆车通例情形下 ECU 的存储是 4 兆,若是你想要支持 FOTA 则要做到 8 兆甚至更大。

为了保证 OTA 的平平稳固,升级历程中必须举行 A、B 分区,A 区认真存储老版本的软件,B 区来储存新的软件,若是在更新中泛起新的问题,可以保证车辆回退到老的系统,不至于影响功效的正常使用;

第二,每一个 ECU 必须通过 CAN 总线或者以太网,毗邻到总控,这样才实现 OTA

在知足硬件基础的同时,软件也需要具备一定的能力。

CAN 总线在一样平常状态下使用来传输信号的,各个 ECU 通过 CAN 总线接受种种指令。例如驾驶员踩下电门,是发出的一个信号,通过 CAN 线转达给电机等相关部件的 ECU,从而实现加速。

然则在对这些 ECU 升级的时刻,要做 CAN 总线静默,由于这时刻 CAN 总线传输的是升级包数据,不能用来传输指令。

以是一辆支持 FOTA 的车和 SOTA 的车存在本质的区别,FOTA 的能力是从娘胎里带出来的,并不存在最先不支持 FOTA 后续又支持的情形。

03

FOTA = 预置硬件,后期补漏?

在 2018 年蔚来刚刚最先交付的时刻,大量软件功效还并不是异常完善,但官方一直通过 OTA 功效来不停迭代完善产物。

以是在 OTA 看法刚刚兴起的时刻,便给人人留下了「OTA 不外是前期软件工程不完善,快速补漏的一个方式」的看法。

我小我私人虽然也极其反感这样的使用方式,然则我也不希望 OTA 就此背上这个「臭」名,以是也和人人科普一下 OTA 对我们的价值。

第一,上文提到的新增「设计以外」的功效。

得益于底层买通的硬件,中央的大脑可以天真地调剂差其余硬件,从而组合出新的功效。

例如,小鹏 P7 车内装有拾音麦克风,实现了全场景语音的功效,同时车外的摄像头聚集刹车、转向、加速的能力后实现了辅助驾驶能力。

而中央处置器既可以获得语音的信号指令,也可以操作车辆的转向、加速和刹车,把这两者套上一个有逻辑的指令,语音控制打灯变道的功效就实现了。

若是在一辆不支持 FOTA 功效的车上,每个 ECU 各自为政,就像每个部门天天都在执行相同的事情,听不了新的指令,大大虚耗了这些硬件。

第二,辅助车企找到真正的生长偏向,同时不会由于行业的快速生长而落伍。

一辆车的寿命短则 5-8 年,长则 15-20 年,车企纵然有再强的手艺贮备,也很难预推测多年之后的功效需求,然则具备了 OTA 功效之后就纷歧样了,横竖 OTA 也不要钱,试嘛,总能找到对的路。

2017 年,蔚来推出 ES8 之际,研发部门并没有设计 NOP 领航辅助功效,然则基于足够的硬件,在 2020 年通过个 OTA 实现了这个功效;

2018 年小鹏研发 G3 的阶段,并没有想到,通过摄像头、雷达等传感器和车机的硬盘实现哨兵模式,然则 2019 年 4 月通过 OTA 功效实现了;

2020 年,疫情盛行的阶段,小鹏连系 PTC 热空协调手机远程控制功效,实现了高温抑菌功效;

2021 年,我们新一期 42Mark 测试发现,特斯拉、蔚来、小鹏、理想,都通过 OTA 功效优化了辅助驾驶体验。

这就是 OTA 的意义。

04

写在最后

最近一个月蔚来、理想、小鹏都推送了新的大版本更新,而更新的内容也从一年前的差缺补漏,酿成了增添新的有创意、且有用户需求的功效,相比仍然纠结于 OTA 不平安、没需要的传统车企,真正智能的汽车和传统汽车的差距往后最先变大。

撰文:六三

编辑:六三

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