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原题目:波音“雪上加霜”再出航空事故:多家航空公司停飞相关机型,对手空客股价大涨

2月20日,美联航波音777-200客机突然在航行途中因右侧引擎故障引发爆炸起火,此事已经引起中国民航局(以下简称“民航局”)注重。

据民航局透露:美联航波音777-200型客机发动机着火事宜中,该架飞机配装的是普惠公司生产的PW4077型发动机,民航局将连续关注事宜观察希望。

事发后的2月21日,美国团结航空公司(NASDAQ:UAL)宣布将立刻停飞所有波音777型号的客机,共计24架。随后,美国联邦航空管理局(FAA)公布紧要适航指令,要求立刻或加强对配备某些普惠PW4000型发动机的波音777飞机举行检查。

2月22日,日本航空服务信息中心示意,日本政府已要求航空公司制止使用搭载普惠PW4000发动机的波音777飞机在日本领空腾飞、下降和飞越领空,直到另行通知。

同一天,大韩航空一位发言人示意,该公司已停飞了6架装有普惠PW4000发动机的波音777飞机。

现在,只有美国、韩国及日本接纳配备普惠PW4000发动机的波音777客机,中国民航机队没有相同型号的波音777-200客机,也没有配装PW4077型发动机的运输类飞机。这也就意味着,住手现在,全球范围内与失事飞机配备相同型号发动机的波音777客机已所有停运。

对此,波音公司相关卖力人对蓝鲸财经记者示意:“波音正在努力监测美联航328航班的近期事态希望。在美国国家运输平安委员会开展观察的同时,我们建议暂时住手安装普惠4000-112发动机的69架在役777和59架存储飞机的运行,直到美国联邦航空局公布适当的检查程序。波音支持日本民航局在2月20日做出的决议以及美国联邦航空局在21日的行动,即暂停安装普惠4000-112发动机的777飞机的运行。我们正与这些接纳行动的羁系机构互助,同时有关飞机已经停场以接受普惠公司的进一步检查。若有更多希望信息,我们将与人人分享。”

疫情之下,民航公司的日子本就不太好过,波音旗下差别型号的客机在近两年内接连失事无疑是雪上加霜。

事故屡禁不止

这已经不是波音客机第一次失事。

2018年10月、2019年3月,印尼和埃塞俄比亚的两架波音737MAX飞机接连发生坠机事故,共导致346人丧生。在这两起空难后,波音737MAX于2019年3月遭全球禁飞。

快要两年后,2020年11月,FAA最终解除了对波音737MAX飞机的“禁飞令”,波音737MAX再次最先举行商业航行。

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空难事宜的影响是十分伟大的,据路透社和益普索公司的一项新民意观察显示:有57%的美国人示意,当领会737MAX的历史后,他们不太可能乘坐该机型飞机。

2021年开年不久,波音777-200客机引擎又突然爆炸起火。实在,当天并不止这一起事故。2月20日,先后有4架波音公司的飞机发生了事故,其中3起与发动机有关。

一架在荷兰国际机场腾飞的波音747客机发动机引擎突然爆炸,爆炸后的飞机碎片掉落,把地面上的2小我私家严重砸伤;一架波音737客机空中单发停车故障;印度的一架波音737客机撞上了灯杆。

叠加疫情影响,全球范围内许多航空公司停航,波音(NYSE:BA)公司去年也因此遭遇了有史以来的最大亏损。

财报显示:2020年整年,波音实现营收581.58亿美元,同比下降24%;净亏损为119.41亿美元,去年同期净亏损仅为6.36亿美元,暴涨94.67%;经营活动发生的现金流量为-184.10亿美元,资金较为重要。

按美国通用会计准则(GAAP)盘算,波音2020整年每股亏损20.88美元,上年同期每股亏损1.12美元;焦点每股亏损(非美国通用会计准则下Non-GAAP)为23.25美元,上年同期每股亏损3.47美元。

对此,波音注释称:2020年第四季度,波音营业受到新冠肺炎疫情和737MAX停飞及宽体飞机项目的重大影响。其中,777X项目录得65亿美元的税前用度,预计于2023年晚些时候首次交付;737MAX已最先陆续收到羁系批准运营,而且恢复交付。

此消彼长,空客股价大涨

美联航事宜后开盘首日,波音(NYSE:BA)公司股价开盘跌2.36%,至212.33美元/股,最终以212.88美元/股收盘,跌幅为2.11%。

此消彼长,受美联航事宜影响,虽然波音(NYSE:BA)公司股价走低,但作为其竞争对手之一的空中客车团体 (AIR)的股价却因此受益。

2月22日,空中客车团体(AIR)股票以95.8欧元/股收盘,上涨5.43%;2月23日,空中客车团体(AIR)股票继续高开,住手2月23日晚间17:28分,该公司股票涨幅已经到达5.74%,股价触及101.3欧元/股。

纵然波音客机曾发生过许多平安事故,但美国政府似乎一直对这家的企业青睐有加。在已往的两年中,虽然波音公司在民航领域生意昏暗,但却在美国政府那里接到了一些大额订单。除此之外,美国政府也是第一个宣布复飞波音737MAX的国家,而且努力连续地推动其他国家也批准复飞该机型。有云云“强有力”的政府靠山做后台,美联航事宜事实能对波音公司的业绩发生多大影响也未可知。

中国社科院世界经济与政治研究所研究员孙杰在媒体采访注释道:“新冠病毒疫情肆虐的靠山下,各国航司停飞波音777客机无疑是雪上加霜。原本航空公司就遭遇了客流锐减的局势,现在还要面临大批客机停飞的状态。而通常航空事故需要很长时间的观察,因此对于航空公司的影响会是个较历久的历程。”

至于波音777-200客机的停运是否会对我国航空公司发生影响,蓝鲸财经记者专程采访了东方航空相关卖力人,该卖力人明确示意:“虽然,全球的大航空公司应该都有波音生产的飞机,但一种型号的飞机失事并不代表其他型号的飞机质量也同样不过关。”而且,中国民航机队没有相同型号的波音777-200客机,也没有配装PW4077型发动机的运输类飞机,以是,民众可以放心乘坐。

此次事宜应该由波音卖力照样由生产发动机的普惠公司卖力,还需要守候有关部门进一步的观察结果,蓝鲸财经将连续关注事宜观察希望。

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